WILERACING GARAGE

wileracing a écrit:

peut etre ? j'en ai un qui va pas trop mal mais ptetre que le tiens sera mieux ... ? faut voir

Moi j'ai rien donc me demande rien .........................

Vesjag a écrit:

wileracing a écrit:

peut etre ? j'en ai un qui va pas trop mal mais ptetre que le tiens sera mieux ... ? faut voir

Moi j'ai rien donc me demande rien .........................

Si on a besoin de rien on te fais signe alors?!

quadrophenia a écrit:

Vesjag a écrit:

wileracing a écrit:

peut etre ? j'en ai un qui va pas trop mal mais ptetre que le tiens sera mieux ... ? faut voir

Moi j'ai rien donc me demande rien .........................

Si on a besoin de rien on te fais signe alors?!

Ben non ........

quadrophenia a écrit:

Vesjag a écrit:

wileracing a écrit:

peut etre ? j'en ai un qui va pas trop mal mais ptetre que le tiens sera mieux ... ? faut voir

Moi j'ai rien donc me demande rien .........................

Si on a besoin de rien on te fais signe alors?!

Il se passe plus rien dans votre bar ......il est fermer ?

Si demain déplacement Baster ...

on hiverne

Suite des aventures de la coque de small : (voir page 29 ) pour réaliser le vespa "crusty"

L ensemble des parties et renforts nécessaires à l adaptation d un moteur Peugeot/Honda 50 à vario est en place   plusieurs découpes ont été effectuées pour son passage ...
Le tout a été placé de façon à ce que la coque soit au plus prés du sol mais avec suspension cette fois  
Le plus compliqué et que tout ça soit parfaitement aligné pour que le bazar roule droit ...
L intérieur est peint avec un noir antirouille ...

Le moteur après nettoyage est partiellement démonté : le cylindre 50cc fonte et carbu de 12 dégagent pour une prépa avec cylindre alu en 70cc et carbu 18 ...

Le cylindre et piston retravaillés sont en place ...

La culasse est retravaillée au tour ... pour augmenter le taux de compression et être en accord avec le diamètre de la nouvelle cylindrée ...

A l aide de 2 pipes , réalisation d une seule qui va s accorder à l admission retravaillée du bas moteur et au carbu de 18 ...

Le dellorto 18 en cours de nettoyage ...

Suppression du démarreur ; un bouchon de champagne retaillé , une capsule de Leffe , une patte alu et 2 vis CHC oxydées font l affaire pour boucher le carter moteur, rats look oblige  

Le bossage extérieur correspondant butait dans la coque , donc après surpression à la disqueuse , l orifice est rebouché à la fibre kevlar + verre + resine époxy ...

Ensuite il faut un pot sur mesure , comme tout ça est réalisé en low budget principalement avec les pièces qui trainent dans le garage , je part de celui d origine mais c une vrai "bride" à la perf je pense , ça permettra de roder et effectuer les 1er roulages mais je pense qu'il faudra que j en réalise un autre ... à voir

Découpe de la base

suite coupe + perçage

montage à blanc de l usine à gaz  

et on ressoude la cheminée  

et voilà le moteur prêt à rejoindre la coque  

Y'a rien à dire tu es un bon non pardon tu es un vrai fou
Faire un truc simple c est pas pour toi
Sinon chapeau continue bien

Super projet, bravo et bonne continuation.

merci les potos    , comment faire pour rabaisser l avant en gardant une suspension ??
on chope une fourche de PK et fait fumer la meuleuse ... et on modifie l amortisseur pour le raccourcir ...

après avoir fabriquer une pièce pour manchonner tout ça on commence à ressouder ... le plus compliqué étant encore d être en ligne dans tout les sens ... j 'ai triché un peu et en ai profité pour augmenter l angle de chasse ...

fabrication est mise en place de renforts ...