Avis aux spécialistes en Jet200

Je vais chercher ce week-end un Jet200, Lors de ma première visite, j'ai pas pensé à regarder les numéros, je me suis surtout attaché à l'état global. A première vue c'est un des premiers produits, ailes Sx, baguettes de sol italiennes, boîte à air italienne aussi mais les supports d'ammorto ne sont pas soudés alors qu'ils devraient l'être et il y a un tambour en lieu et place du disque. Serait-il possible qu'il s'agisse d'une première série dont on aurait remplacé la fourche par celle d'un Li? Quelqu'un aurait une idée?
Merci d'avance.

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Magnifico!
Oui, je pencherai bien sur l'idée d'une fourche changée par celle d'un Li....
Si seuls les tous premiers jets 200 ont eu un frein à disque, tous ont eu des amortos sur pattes soudées.
Si la peinture du tien est d'origine, il doit être de 74 maxi avec les ailes de sx, mais les spécialistes catalans devraient confirmer ou pas...
En tout cas il est superbe!


http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?p=36527&sid=8f28a6c7724eca578ba4f7718fad5dc5

Merci pour les infos, je regarderai tout ça en détails samedi en le récupérant, j'en profiterai pour poster quelques photos... Si c'est une première série il devrait être doré ou vert foncé non? Je démonterai un peu pour voir si une autre teinte apparaît en dessous.

Très beau en effet...où as-tu degoté la bête ??? et si c'est pas trop indiscret dans tranche de prix ???
Donnes un peu de precisions sur ce que tu vas en faire ,restau ou le laisser comme ça???un bon moulbif ou le garder d'origine ???bref...ça m'interesse comme tu as pû le constater sur le poste "et 200 du piafolo"... 2011 sera l'année du Jet 200 !!!!

ALEX a écrit:

Merci pour les infos, je regarderai tout ça en détails samedi en le récupérant, j'en profiterai pour poster quelques photos... Si c'est une première série il devrait être doré ou vert foncé non? Je démonterai un peu pour voir si une autre teinte apparaît en dessous.

Celui-ci est de 74... même teinte que le tien, mêmes ailes, et pas de frein à disque.
les tous premiers( de 66 à...?) seulement étaient golden ou vert métal et avaient le frein à disque en plus....

les poignées et le feu arriere...y'a rien d'espingouin ??? sont belles ces ailes tout de même...

Bien verifier que c'est un SX200 sur le cadre, et pas un 125 ou 150 avec des ailes de 200 SX !!

sur cette page, le jaune a l'air identique au tien, Alex... (teinte, baguettes plancher, ailes etc...)
il est de 73:

http://www.frankphall.pwp.blueyonder.co.uk/jet200.htm

Le Jet vient de Belgique ramené il y a très longtemps (années 80) d'Espagne par un Polonais. Et oui y a qu'en Belgique qu'on trouve ce genre d'histoire. En fait, je l'ai échangé ainsi qu'une 150GS VS5 contre un très bel Acma 52 que j'avais depuis longtemps...

Je n'ai d'ailleurs pas vraiment idée de la rareté ou non du Jet200, je le trouve simplement atypique et j'adore les ailes SX200
Je ferai plus de photos samedi lorsqu'il sera dans mon garage.
Point de vue moteur, je sais pas encore stock ou vitaminé, j'ai d'abord le moteur du SX150 à remettre dans le cadre.

super alex !!
on a hate de voir les photos de tes scoots !!!
nous espérons que tu te trouves sur la route de l'eurolambretta
pour te rendre une petite visite en 2012 !!

je n'ya connait rien en Jet 200 mais je veux échanger un acma contreun GS 150 et un jet200
reste à trouver l'acma

a priori en belgique y zont pas la même valeur des choses !!!à moins que ce soit une histoire Belge une fois !!!!

C'est pas une histoire belge mais le gars voulait absolument mon Acma dont je ne voulais à priori me défaire, c'est pour cela qu'il m'a fait une proposition que je ne pouvais refuser...

là,je te comprends grave....juste pour le gs dejà c'est du gateau,mais un jet 200 de cette serie en plus...c'est total cerise sur le gateau !!!!! Jour de chance m'sieur Alex....

sans vouloir jouer les rabat joie, il faudra bien vérifier que les préfixes cadre et moteur commencent bien
par " SX 200 " .........

En proportion, il y a quand meme plus de scooters 60's en Gelbique, qu'en France..!!




Echanges 150 GL 9', contre un pt'it 160 gs de 1963... !!

Gazetto a écrit:

Magnifico!
Oui, je pencherai bien sur l'idée d'une fourche changée par celle d'un Li....
Si seuls les tous premiers jets 200 ont eu un frein à disque, tous ont eu des amortos sur pattes soudées.
Si la peinture du tien est d'origine, il doit être de 74 maxi avec les ailes de sx, mais les spécialistes catalans devraient confirmer ou pas...
En tout cas il est superbe!


http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?p=36527&sid=8f28a6c7724eca578ba4f7718fad5dc5

Les catalans confirment, c'est soit un Jet première série auquel on a changé la fourche + tambour, et collé un garde-boue d'italien, soit c'est le modèle de transition entre le Jet première série et celui plus classique des années 70 avec les ailes plates et les bandes 200.
Pour ce qui est de la 2ème option, 2 choses m'intriguent: les baguettes de sol au plancher et non pas les tapis, et le comodo de phare. Encore que je connait un scoot identique à Perpignan qui conserve le comodo des premières séries, c'est le scoot de Riton et il me semble qu'il date de 1972.

Voilà le scoot est dans mon garage, j'ai pas encore pris d'autres photos vu la neige qu'il tombe ici...
Numéro de cadre et moteur SX200 commençant par 505, la peinture n'est pas celle d'origine car certains joints en caoutchouc niveau boîte à gants ont été repeints avec. Je trouve ça et là des traces de peinture vert foncé, une des couleurs du Jet non?
Plus d'infos à suivre...
Merci à tous pour vos précieuses infos

Le commodo est le même que sur mon SX150, les baguettes de sol sont d'origine et selon les papiers, le scoot est de 73.

ALEX a écrit:

Voilà le scoot est dans mon garage, j'ai pas encore pris d'autres photos vu la neige qu'il tombe ici...
Numéro de cadre et moteur SX200 commençant par 505, la peinture n'est pas celle d'origine car certains joints en caoutchouc niveau boîte à gants ont été repeints avec. Je trouve ça et là des traces de peinture vert foncé, une des couleurs du Jet non?
Plus d'infos à suivre...
Merci à tous pour vos précieuses infos

Il commence pas plutot par 550?

C'est simple si le numéro de série serie se situe entre 550000 et 551800 (env. car soit disant il n'y aurais eu que 1800 exemplaires) tu as un Jet 200 première série qui était soit vert métalisé soit beige métal, façon golden. Mais si 73 est l'année réelle de sa première mise en circulation, ça ne devrait pas etre le cas.
Le mien date de aout 68 et son num de série est 5511XX. Ci-dessous les 2 couleurs qui ont existé pour la première série de Jet 200.

Mon numéro est 552676, c'est une deuxième série alors?
Merci des infos.

Oui je pense, du coup il doit bel et bien etre de 1973. C'est le modèle sans disque mais avec sans doute encore les ailes à fleches et de couleur ocre.
On ne sais pas exactement à quel moment les ailes à fleches ont été remplacées par les ailes plates avec les bandes autocollantes 200.

Merci pour les infos, dans tous les cas la fourche a été remplacée par celle d'un LI et il a été repeint, ça vaut quand même le coup même si c'est pas un première série?

ALEX a écrit:

Merci pour les infos, dans tous les cas la fourche a été remplacée par celle d'un LI et il a été repeint, ça vaut quand même le coup même si c'est pas un première série?

Un Jet 200 ça vaut toujours le coup, meme si c'est pas un première série et en plus tu as les ailes à flèches.
Après c'est selon ce qu'il t'a couté qu'on peux estimer si ça vaut le coup ou pas.